Geschiedenis
In 1948 richt de Nederlandse ingenieur Pieter Schelte Heerema een bedrijf op. Heerema is op dat moment gespecialiseerd in het bouwen en installeren van boorplatformen voor de olieindustrie. Tot 1960 worden er vele boorplatformen, kades, betonnen pieren en bruggen gebouwd door Heerema in en rondom het Meer van Maracaibo in Venezuela.
Na 1960 gaat Heerema zich richten op de olie- en gasindustrie in de Noordzee.
In 1963 liet Heerema een Noorse tanker, de Sunnaas, ombouwen tot het eerste kraanschip, waarna het werd omgedoopt tot de Global Adventurer.
In 1978 lanceerde Heerema de eerste half afzinkbare kraanschepen, de eerste twee kraanschepen waren de Balder en de Hermod.
In de tachtiger jaren daalden de olieprijzen sterk en wachtten de bedrijven met het investeren in olieplatformen: Heerema zou hierdoor inkomsten mislopen. Dit probleem
werd opgelost door het uitbreiden van het dienstenaanbod van het bedrijf. Heerema besloot zich ook te richten op de daadwerkelijke bouw van offshore-units. Speciaal hiervoor nam men een fabricagewerf in Vlissingen over en in 1990 het Nederlandse staalconstructie bedrijf Grootint.
In 1990 werd tevens de Heerema Fabrication Group-divisie opgericht om het volledige productieproces in onder te brengen.
1997 was een belangrijk jaar voor Heerema: de in 1988 opgerichte joint venture Heeremac werd opgeheven en Heerema kwam in het bezit van het half afzinkbare kraanschip (SSCV) DB-102, het grootste kraanschip ter wereld, van joint venture-partner McDermott, dat werd omgedoopt naar Thialf. Hiermee had Heerema nu drie van de vijf op de wereld bestaande halfafzinkbare schepen in bezit.
In juli 2008 ontving Heerema zijn grootste opdracht ooit, ter waarde van 1 miljard dollar van BP. Het gaat hierbij om het volledige traject van ontwerp tot installatie van pijpleiding projecten voor de kust van Angola.
De SSCV Vloot
| Balder |
| Algemeen: |
|
|
|
 |
| Naam |
: |
|
Balder |
| Lengte schip |
: |
|
137 meter |
| Breedte |
: |
|
86 meter |
| Diepgang |
: |
|
11,5 - 28,2 meter |
| |
|
|
|
| DP |
|
|
|
| Aantal schroeven |
: |
|
7 |
| Vermogen |
: |
|
3500 kw per schroef |
| DP systeem |
: |
|
DP 3 |
| |
|
|
|
| Dekkranen: |
|
|
|
| Kraan 1 |
: |
|
3600 ton |
| Kraan 2 |
: |
|
2700 ton |
| Pijpenlegger |
: |
|
j-lay 100m hoog |
| |
|
|
|
|
| Hermod |
| Algemeen: |
|
|
|
 |
| Naam |
: |
|
Hermod |
| Lengte schip |
: |
|
137 meter |
| Breedte |
: |
|
86 meter |
| Diepgang |
: |
|
11,5 - 28,2 meter |
| |
|
|
|
| Dekkranen: |
|
|
|
| Kraan 1 |
|
|
5000 ton |
| Kraan 2 |
|
|
4000 ton |
| |
|
|
|
|
| Thialf |
| Algemeen: |
|
|
|
 |
| Naam |
: |
|
Thialf |
| Lengte schip |
: |
|
165,3 meter |
| Breedte |
: |
|
88,4 meter |
| Diepgang |
: |
|
11,8 - 31,6 meter |
| |
|
|
|
| DP: |
|
|
|
| Aantal schroeven |
: |
|
6 |
| Vermogen |
: |
|
5500 kw per schroef |
| DP systeem |
: |
|
DP 3 |
| |
|
|
|
| Dekkranen: |
|
|
|
| Kraan 1 |
: |
|
7826 ton |
| Kraan 2 |
: |
|
7826 ton |
| |
|
|
|
|
| Aegir (in aanbouw) |
|
| Algemeen: |
|
|
|
 |
| Naam |
: |
|
Aegir |
| Lengte schip |
: |
|
210 meter |
| Breedte |
: |
|
46,2 meter |
| Diepgang |
: |
|
9 - 11 meter |
| |
|
|
|
| Voortstuwing: |
|
|
|
| Aantal schroeven |
: |
|
2 |
| Vermogen |
: |
|
6500 kw per schroef |
| |
|
|
|
| DP: |
|
|
|
| Aantal schroeven |
: |
|
4 |
| Vermogen |
: |
|
3200 kw per schroef |
| DP systeem |
: |
|
DP 3 |
| |
|
|
|
| Dekkraan: |
|
|
|
| Kraan |
: |
|
4000 ton |
| Pijpenlegger |
: |
|
J-Lay en R-Lay max. 3500 meter waterdiepte |
| |
|
|
|
|
Toekomst
Het nieuwste project van Heerema is de grootste onderwater hydraulische heihamer ter wereld, de MHU-3500S. De MHU-3500S is 25 meter lang en weegt 192 ton, het te leveren heivermogen is 3500 kJ. Er kunnen pijpen tot 500 meter in de meest harde zeebodems mee geheid worden. De heihamer MHU-3500S wordt verwacht in januari 2013 klaar te zijn.